Замена тормозных барабанов
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Nomen (обсуждение | вклад) |
Nomen (обсуждение | вклад) |
||
Строка 11: | Строка 11: | ||
6.ключ накидной на 11, чтобы открутить торм. трубку, но пожже я заменил его на специальный разъёмный трубный ключик на 11(надевается на трубку и затягивается болтиком на нужной нам гайке), хотя мне это не помогло, но об этом пожже... | 6.ключ накидной на 11, чтобы открутить торм. трубку, но пожже я заменил его на специальный разъёмный трубный ключик на 11(надевается на трубку и затягивается болтиком на нужной нам гайке), хотя мне это не помогло, но об этом пожже... | ||
[[Изображение:Instr_baraban.jpg]] | [[Изображение:Instr_baraban.jpg]] | ||
+ | |||
+ | поднимаем машину, незабыв при этом поставить противооткаты(фу, какой страшный барабан) | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Str_baraban.jpg]] | ||
+ | |||
+ | ослабляем тросики ручника из салона,сняв кожух рукоятки ручного тормоза, ставим на нейтральную передачу | ||
+ | |||
+ | далее один из самых трудоёмких процессов: | ||
+ | ставим барабан в положение как показано на рисунке ниже - это правая сторона, если смотреть на машину сзади... | ||
+ | ...далее берём отвёрточку цепляем и крутим эту храповчатую гайку вверх, у меня на рисунке барабан снят, для лучшего обзора, а вы узреете эту гаечку только через отверстие в барабане для колёсного болта | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Gaika_baraban.jpg]] | ||
+ | |||
+ | ослабляем гайку, далее откручиваем шестигранник, который держит барабан | ||
+ | барабан может сразу слезть а может и не сразу, если не слезает - нужно продолжать ослаблять гайку, пошевеливая барабан, чтобы колодки сходились. | ||
+ | |||
+ | наконец барабан снят, берём пасатижи и акуратно снимаем пружинки и солдатики, запомнить как они стояли не сложно, благо их не так много как в автомобилях других марок. | ||
+ | Обратите внимание на расложение механизма подвода колодок, чтоб потом его правильно поставить | ||
+ | |||
+ | итак пружинки и солдатики сняты | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban1.jpg]] | ||
+ | |||
+ | я думаю заметно плачевное состояние моего тормозного цилиндра, при нажатии на педаль он просто "писал" в барабан | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban2.jpg]] | ||
+ | |||
+ | теперь предстоит открутить цилиндр, сбрызгиваем всё ВД40, ждём немного... откручиваем болты цилиндра накидным ключом на 10, они находятся непосредственно с обратной стороны щитка, болты проблем не вызвали, но вот трубка... | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban3.jpg]] | ||
+ | |||
+ | прикисла мертвецки - берём трубный ключик на 11, плотно зажимаем гаечку на трубке и откручиваем( у меня такой номер не прошёл, пришлось менять трубки и шланги, так как гайки на трубках прикисли просто намертво, я сорвал их с обоих сторон, но об этом пожже) | ||
+ | |||
+ | допустим трубка открутилась | ||
+ | |||
+ | берём новые зап.части, я использовал такие | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban4.jpg]] | ||
+ | |||
+ | барабаны Лемфёрдер | ||
+ | |||
+ | Собираем в обратном порядке: | ||
+ | 1)ставим цилиндр | ||
+ | 2)прикручиваем торм.трубку | ||
+ | 3)откручиваем на цилиндре штуцер прокачной, пока из него самотёком не покапает торм.жидкость, закручиваем | ||
+ | 4)правильно устанавливаем колодки, незабыв заранее вставить тросик ручника и ПРАВИЛЬНО вставить механизм подвода колодок | ||
+ | 5) устанавливаем пружинки и солдатики, тоже без проблем ставятся обычными пасатижами | ||
+ | |||
+ | Можно навести там внутри чистоту, помыть бензинчиком, только на щитке этом покрытие специальное, я его местами сдёр, потом антигравием забрызгивал, можно смазать механизм подвода колодок чтоб полегче крутился, датчики поменять - если у вас они неработают или подозрение есть что неработают, вообщем много всего можно, главное ничего не забыть | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban5.jpg]] | ||
+ | |||
+ | затем ставим барабан и угадайте что делаем?... да! вы угадали! крутим ту самую храповчатую гайку, через отверстие в барабане для колёсного болта, в обратную сторону. крутим до того момента, когда барабан зажмёт колодками, затем вновь откручиваем её на 3-4 щелчка назад, всё можно ставить колесо. | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban6.jpg]] | ||
+ | |||
+ | Повторяем те же операции со второй стороной и вуаля - задние тормозные "дела" в порядке. | ||
+ | После замены цилиндров, или же трубок и шлангов, тормозную систему обязательно надо прокачивать в последовательности: | ||
+ | заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, - по ходу движения. Я как раз заменил всё торм.жидкость в системе. | ||
+ | Затем не забудьте затянуть ручник, я затягивал до упора на 5-ом щелчке, покатался немного подтянул ещё. | ||
+ | |||
+ | Теперь коротко про трубки и шланги. Если они никогда не менялись - доставляют проблемы. Мои трубки не открутились ни с одной ни с другой стороны трубки, как я ни ухищрялся. Когда с первой возникли проблемы - вторую я просто срузу перекусил пополам и надел трубный ключ, затянул хорошенько и удачно сорвал болты, естественно они обстукивались, обливались, поджигались, я даже говорил с ними - просил их чтобы они выкрутились сами собой - всё тщетно... местный труид тоже не помог. | ||
+ | Заказал новые трубки и шланги. Трубки БМВ оригинал, шланги феби. Открутил я это дело всё вот в этом месте, затянув шланг сварочным зажимом а верхнюю часть откручивал трубным ключом на 11 | ||
+ | |||
+ | [[Изображение:Baraban7.jpg]] | ||
+ | |||
+ | вообщем как-то так. успехов! И ещё: первые 300-400 км колодки притераются и торможение неэффективно. | ||
+ | |||
+ | П.С: за ошибки в тексте не бейте, очень много букв, устал писать - проверять не стал. | ||
+ | |||
+ | Написано [http://www.e36club.ru/phpBB2/profile.php?mode=viewprofile&u=5712 shestipaliy] | ||
+ | |||
+ | Полная ветка форума [http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=34034] |