Замена тормозных барабанов

Появилась необходимость замены задних тормозных барабанов, решил заменить и колодки и пружинки(и как выяснилось позднее и цилиндры,и трубки и шланги).

Итак начнём: (сначала процесс замены колодок, пружинок, барабанов, цилиндров).

Инструмент, который использовал я:

1. шестигранник на 6, удленнил трубкой для удобства
2. отвётка плоская небольшая, но длинная
3. пасатижи, чтоб снимать пружинки
4. ВД40, чтоб попрыскать на торм трубку и болты крепления цилиндра
5. ключ накидной на 10
6. ключ накидной на 11, чтобы открутить торм. трубку, но пожже я заменил его на специальный разъёмный трубный ключик на 11(надевается на трубку и затягивается болтиком на нужной нам гайке), хотя мне это не помогло, но об этом пожже...

• поднимаем машину, незабыв при этом поставить противооткаты(фу, какой страшный барабан)

• ослабляем тросики ручника из салона,сняв кожух рукоятки ручного тормоза, ставим на нейтральную передачу

далее один из самых трудоёмких процессов:

• ставим барабан в положение как показано на рисунке ниже - это правая сторона, если смотреть на машину сзади...

...далее берём отвёрточку цепляем и крутим эту храповчатую гайку вверх, у меня на рисунке барабан снят, для лучшего обзора, а вы узреете эту гаечку только через отверстие в барабане для колёсного болта

• ослабляем гайку, далее откручиваем шестигранник, который держит барабан

барабан может сразу слезть а может и не сразу, если не слезает - нужно продолжать ослаблять гайку, пошевеливая барабан, чтобы колодки сходились.

• наконец барабан снят, берём пасатижи и акуратно снимаем пружинки и солдатики, запомнить как они стояли не сложно, благо их не так много как в автомобилях других марок.

Обратите внимание на расложение механизма подвода колодок, чтоб потом его правильно поставить

• итак пружинки и солдатики сняты

я думаю заметно плачевное состояние моего тормозного цилиндра, при нажатии на педаль он просто "сифонил" в барабан 

• теперь предстоит открутить цилиндр, сбрызгиваем всё ВД40, ждём немного... откручиваем болты цилиндра накидным ключом на 10, они находятся непосредственно с обратной стороны щитка, болты проблем не вызвали, но вот трубка...

• трубка "закисла мертвецки" - берём трубный ключик на 11, плотно зажимаем гаечку на трубке и откручиваем( у меня такой номер не прошёл, пришлось менять трубки и шланги, так как гайки на трубках прикисли просто намертво, я сорвал их с обоих сторон, но об этом пожже)

• допустим трубка открутилась. Берём новые зап.части, я использовал такие:

• барабаны Лемфёрдер

• Собираем в обратном порядке:

1. ставим цилиндр
2. прикручиваем торм.трубку
3. откручиваем на цилиндре штуцер прокачной, пока из него самотёком не покапает торм.жидкость, закручиваем
4. правильно устанавливаем колодки, незабыв заранее вставить тросик ручника и ПРАВИЛЬНО вставить механизм подвода колодок
5. устанавливаем пружинки и солдатики, тоже без проблем ставятся обычными пасатижами

Можно навести там внутри чистоту, помыть бензинчиком, только на щитке этом покрытие специальное, я его местами сдёр, потом антигравием забрызгивал, можно смазать механизм подвода колодок чтоб полегче крутился, датчики поменять - если у вас они неработают или подозрение есть что неработают, вообщем много всего можно, главное ничего не забыть 

• затем ставим барабан и угадайте что делаем?... да! вы угадали! крутим ту самую храповчатую гайку, через отверстие в барабане для колёсного болта, в обратную сторону. крутим до того момента, когда барабан зажмёт колодками, затем вновь откручиваем её на 3-4 щелчка назад, всё можно ставить колесо.

• Повторяем те же операции со второй стороной и вуаля - задние тормозные "дела" в порядке.

После замены цилиндров, или же трубок и шлангов, тормозную систему обязательно надо прокачивать в последовательности:
заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, - по ходу движения. Я как раз заменил всё торм.жидкость в системе.
Затем не забудьте затянуть ручник, я затягивал до упора на 5-ом щелчке, покатался немного подтянул ещё.

Теперь коротко про трубки и шланги. Если они никогда не менялись - доставляют проблемы. Мои трубки не открутились ни с одной ни с другой стороны трубки, как я ни ухищрялся. Когда с первой возникли проблемы - вторую я просто срузу перекусил пополам и надел трубный ключ, затянул хорошенько и удачно сорвал болты, естественно они обстукивались, обливались, поджигались, я даже говорил с ними - просил их чтобы они выкрутились сами собой - всё тщетно... местный труид тоже не помог. Заказал новые трубки и шланги. Трубки БМВ оригинал, шланги феби. Открутил я это дело всё вот в этом месте, затянув шланг сварочным зажимом а верхнюю часть откручивал трубным ключом на 11

вообщем как-то так. успехов! И ещё: первые 300-400 км колодки притераются и торможение неэффективно.

П.С: за ошибки в тексте не бейте, очень много букв, устал писать - проверять не стал.

Написано shestipaliy

Полная ветка форума [1]