Просмотр исходного текста страницы Шины

== Общая информация ==

'''ЧТО НАПИСАНО НА ШИНЕ?''' 

На боковину шины наносится масса различных обозначений, многие из которых являются служебными, т. е. нужными больше самим производителям, дилерам, торговым инспекциям и проч., чем покупателям. Рассмотрим лишь маркировки, интересные потребителю, исключив те, что не требуют пояснений (название фирмы-производителя и модели шины, страна изготовления) и те, о которых говорилось выше (Radial, Tubeless, M+S и т. п.). 


'''ТИПОРАЗМЕРНАЯ НАДПИСЬ''' 

Например, 185/70R14 86Т. 
На шинах, предназначенных для легковых автомобилей, многие фирмы, в основном, американские, ставят перед обозначением типоразмера шины букву Р, что означает Passenger (дословно -”Пассажир”). В нашем случае могло бы быть написано P185/70R14 86Т. 
185 - ширина профиля шины, выраженная в миллиметрах. Это линейное расстояние между наружными сторонами боковин шины, измеренное при номинальном внутреннем давлении, без учета высоты рельефа маркировки. 
70 - серия шины. Это отношение высоты профиля (половины разности внешнего диаметра шины и монтажного диаметре обода) к ширине профиля, выраженное в процентах. Серия - это один из важнейших параметров, определяющих ходовые качества шины; чем она ниже, тем шина “гоночнее”. Конструкция радиальных шин позволяет изготавливать их с самыми разными соотношениями высоты и ширины профиля; стандартный ряд серий: 82, 75, 70, 65, 60, 55, 50, 45, а на особо скоростных автомобилях могут использоваться сверхнизкопрофильные шины серии 35 и даже 30. 
R - радиальная конструкция. 
14 - монтажный диаметр обода, выраженный в дюймах (подробнее см. “Колесные диски”). 
86 - индекс грузоподъемности шины, или, как его еще называют, коэффициент нагрузки (КН). Он обозначает предельную весовую нагрузку, на которую рассчитана шина. 
К сожалению, проставленное на шине число математически никак не привязано к конкретным килограммам; это просто условный индекс. Многие фирмы его расшифровывают, на шине мелким шрифтом может быть написано МАХ LOAD (“Максимальная нагрузка”) 530 KG (1170 LBS) - именно такой предельной нагрузке в килограммах и английских фунтах соответствует индекс грузоподъемности 86. Поскольку не все производители утруждают себя такой расшифровкой, приводим полную таблицу индексов грузоподъемности. 

Предупреждаем! Шины не должны работать под предельной весовой нагрузкой. По индексу грузоподъемности их следует выбирать с запасом. Советуем от полной массы автомобиля отнять 20%, если у Вас легковая машина, или 30%, если внедорожник (это и будет запасом), и полученное число разделить на 4, т. е. на количество колес автомобиля - именно такая нагрузка будет оптимальной для каждой шины. Кроме того, следует помнить, что проставленное на шине значение МАХ LOAD — это предельная нагрузка для шины “вообще”, без привязки к особенностям развесовки конкретного автомобиля. Есть автомобили, требующие шин разной грузоподъемности на передней и задней осях - подобные хитрости обязательно оговорены в сервисной книжке машины; ей и руководствуйтесь при покупке шин. 
Т - скоростная категория шины. Она обозначает максимальную скорость, на которую данная шина рассчитана (в нашем примере это 190 км/ч). Иногда скоростную категорию вводят в обозначение размера, и тогда надпись выглядит так: 185/70TR14. 

Предупреждаем! Шины не должны работать на предельных скоростях. Здесь, как и в случае с предельной нагрузкой, необходим запас. Ваш автомобиль должен бегать с максимальной скоростью на 10-15% меньшей, чем та, которую “разрешают” шины. 
Е или DOT? 
Если на шине стоит клеймо в виде буквы Е, обведенной кружочком, значит, шина сертифицирована для европейского рынка; если клеймо DOT — для американского (место производства значения не имеет). Соответственно, оба клейма, проставленные на одной шине, означают, что шина сертифицирована для обоих рынков. Для эксплуатации в Казахстане советуем Вам покупать шины либо Е, либо двойной сертификации - Е и DOT вместе: европейские требования по некоторым параметрам, в частности, по прочности, выше американских. 
Что такое TWI? 
TWI - Tread Wear Indicator (“Индикатор износа протектора”) - это небольшой, высотой всего лишь 1,6 мм, выступ на дне канавки протектора шины, показывающий Вам (и, учтите, инспектору ДП тоже) предельно допустимую степень облысения шины. Как только протектор сотрется до этого выступа, шину нужно менять в обязательном порядке. Для облегчения поиска индикаторов износа на плечо протектора шины наносят метки, располагая их вблизи тех канавок, где находятся выступы. Метка может представлять собой либо аббревиатуру TWI, либо стрелку. Обычно таких меток по 6 с каждой стороны шины. 
Дополнительные маркировки 
Многим современным шинам “не все равно”, куда вращаться и какой стороной быть обращенными к автомобилю — это модели с направленным и асимметричным рисунками протектора; ошибка при монтаже может стоить дорого, на высоких скоростях автомобиль, обутый неправильно, может запросто улететь с дороги. Поэтому, на боковинах шин с установленным направлением вращения крупно рисуют указующие стрелки, сопровождаемые надписью ROTATION (“Вращение”). А шины с асимметричным рисунком протектора снабжают надписями SIDE FACING INWARDS (“Сторона, обращенная внутрь”) и SIDE FACING OUTWARDS (“Сторона, обращенная наружу”). Как шутят мастера на шиномонтаже, к этим надписям так и хочется добавить еще одну: i smotri ne pereputaj... 
Цветные метки на покрышках 
Красная точка/Красный треугольник 
Указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже. 


'''Белая точка/Белый круг''' 

Белый круг и кольцо 
В случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место стенки боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с «верхней» отметкой на колесе, или на 180° от отметки 'L'. 


'''Желтая точка /Желтый треугольник''' 

Если нет различимой маркировки 'L', или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая маркировка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки


== Хранение шин ==

«Переобув» автомобиль после завершения сезона, не сваливайте покрышки где-нибудь в углу. Для шин это не означает ничего хорошего. 
Перед тем, как оставить покрышки на хранение, вооружись мелком и отметьте направление движение и колеса, на котором они были обуты (к примеру, левое переднее или заднее правое). Теперь очистите протектор от кусочков грязи гравия. Теперь колеса готовы для хранения. 
Где их хранить? Лучшее место – сухое, прохладное, темное помещение. И подальше от контакта с любыми химикатами, включая смазки, топливо и т.п., так они медленно но верно разъедают протектор. Шины на дисках НЕЛЬЗЯ хранить «стоя» (в вертикальном положении). Лучше их сложить горизонтально на деревянном поддоне или подвесить (см. рисунок). 
А вот шины, демонтированные с дисков, можно хранить и вертикально. Каждые четыре недели их следует слегка вращать, чтобы избегать длительного воздействия весa шины на одну точку на протекторе. При этом подвешивать их или хранить, сложив колеса одно на другое, категорически не рекомендуется! 
При соблюдении этих правил вы существенно продлите жизнь вашим покрышкам. Однако, если вы находите все эти процедуры слишком утомительны, рекомендуем обратиться в ваш шинный магазин, который наверняка предложит вам такую услугу, как сезонное хранение покрышек. 

[[Изображение:Kakxranit shini 715.gif]]

Ссылки на первоисточники:
(с) golgofa
[http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=9529]
[http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=9556]
Информация предоставлена Continental. ©