Просмотр исходного текста страницы Тюнинг BMW E36

== Покупка машины ==

Наиболее перспективные в отношении тюнинга машины - это седаны и купе с двигателем M50B25 или M50B25TU. Это двигатели с самым большим объемом из семейства M50 (исключая двигатели, устанавливаемые на M3). Двигатели M52 имеют алюминиевый блок цилиндров, который менее прочен и ремонтопригоден.

== Тормоза ==

Тюнинг автомобиля должен начинаться с тормозов - это аксиома, которую, к несчастью, многим приходится проверять на собственном опыте. Стоковые тормоза на E36 неплохи, так что армированные тормозные шланги и замена тормозной жидкости на DOT 5.1 - рекомендованный минимум. Хотите больше - можно установить тормозные диски и caliper carriers от 3-х литровой версии Z3 (диаметр диска 300 мм). Более серьезный апгрейд - передние тормозные диски и calipers от BMW E46 330i. Однако, эта модификация пораждает побочный эффект - большой ход педали. Побороть эту неприятность можно с помощью главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя от M3, или же от 5-ки E34, которая использует ту же деталь (и стоит дешевле). Для дисков от 330i потребуются колеса диаметром 17 дюймов или 
более.

== Внешний тюнинг ==

== Подвеска ==

== Двигатели ==

== Трансмиссия ==

Для ускоренного переключения передач (сокращения хода рычага КПП) можно использовать рычаг от Z3, дополненый (по желанию) набалдашником от M3 E46.

На 325, 323, 328 и M3 использовались диффиренциалы Type 188, тогда как на менее мощных машинах - Type 168. У M3 и 325 дифференциал имеет передаточное отношение 3.15:1, тогда как на 323 и 328 - 2.92:1.

Ссылки на первоисточники:
[http://www.e36club.ru/phpBB2/viewforum.php?f=5 E36club.ru]
[http://www.strikeengine.com/bmw-tuning/bmw-e36-tuning.html StrikeEngine]