Система охлаждения

Вот мои два симптома на Е28. В первом случае причиной ухода ОЖ была прогнившая заглушка,поменял. Во втором случае микротрещина в ГБЦ - масло стало попадать в ОЖ и наоборот, получалась эмульсия, расход масла был порядка литра на 300-500км. Каждые две недели "пропаласкивал" систему и заливал новую ОЖ. "Вылечилось" только заменой на другой б/у блок. Основной причиной конечно же считаю солидный возраст машины, но также допускаю как "вспомогательный" фактор использование вместо фирменного Антифриза от известного производителя, Тосола местного производства. TITOFF

Головку сняли.Но дело не в ней.Похоже трещина в блоке.Один из болтов крепления головки к блоку весь в эмульсии.Видимо перетянули или не знаю от чего он мог треснуть. трещины там, у трех болтов. Ромарио  

Ищи опытного сварщика, который мог бы заварить полуавтоматом эти щели изнутри дырки под болт. Затем нарезай в низ новую расьбу.  

Верхний и нижний шланги радиатора дубовые. Заменил термостат, но не помогло. После выгонки воздуха из системы некоторое время есть циркуляция по большому кругу но через 50 км пробега опять шланги дубовые. При дубовых шлангах по болшьшому кругу охл жидкость не идёт. Помпа работает -писькает в бачёк(помпа новая). При снятой пробке расширительного бачка на прогретой машине каждые 10-15 сек вылетают слабые пузырьки (2000 об/мин). Если не стравить давление вручную- через пробку стравливает вместе с жидкостью, но шланги дубовые и по большому кругу не идёт (радиатор холодный). Mr.Qwert  

утром когда машина холодная заводишь ее она прогревается до рабочей температуры а потом начинает расти я останавливаюсь и спуская воздух с радиатора и вроде начинает нормально работать так может повторятся несколько раз потом вроде ОЖ начинает нормально циркулировать и даже печка начинает греть нормально, я грешу на помпу, может это она или что еще, да и иногда ОЖ уходит, потеков вроде нет нигде, двигатель не дымит! Сначала были подозрения на треснувшую голову тк уходила ОЖ но ребята нашли дырку в патрубке и сказали с головой все нормально. при работающем двигателе я ткрывал крышку бачка от туда спускался какойто воздух а потом вентель спуска воздуха от туда выходил либо воздух (немного) либо ничего не выходило. А с печкой вообще чудеса, как тока перестает гнать горячий воздух так сразу можешь ждать что начнет расти температура, как заработает так и температура сразу ниже становится, своеобразный сигнализатор. Все народ ХАНА моей голове, треснула!!! man at the wheel  

Порвало патрубок между помпой и термостатом. Машина стала греться, но стрелка в красное не зашла. Зато из выхлопной трубы валит белый дым. Оказалось, что действительно прокладка ГБЦ. Палканинец С.И.

У меня проблема: не нагревается двигатель до рабочей температуры и в машине прохладно зимой. Радиатор печки - промывал. Во-первых, двигатель оооооочень долго прогревается (я не грею двигатель на месте, запустил, снег стмел с машины и сразу поехал), на ходу нужно минут 15 ездить чтобы прогрелся более-менее, а в мороз (-15 -20) так вообще по 30 минут... ито до нормальной рабочей температуры не прогревается. Летом стрелка на приборке чуть-чуть левее вертикальной отметки по середине (на 1-1.5 мм, левее, ну, где-то 88 радусов (не температурных)) и до шлангов с тосолом невозможно дотронуться. Сейчас стрелка вообще никогда до вертикальной отметки не оходит, глуяет где-то в районе 60-70 градусов... и шланги можно легко рукой держать, на ощупь градусов 50-60 максимум. Вовчик  

Началось с того, стал уходить антифриз, а также стала плохо греть печка. Полез в клапана, перебрал их (как я думал), вроде стала греть получше. Вечером того же дня я узнал. что такое воздушная пробка на М50 . Выгонял 2 дня. К тому же термостат оказался  клиненым в открытом положении. В итоге: поменял термостат, купил б/у клапана, верхний патрубок от радиатора к термостату (тёк снизу возле хомута), выгнал к чертям воздух и возрадовался ибо: антифриз нигде больше не тёк, печка грела как надо. Ещё был обломан почти под корень пластиковый штуцер радиатора, на который патрубок надевается, но на это я уже забил. Peys  

Печка горячая, верхний патрубок на радиатор горячий и твердый, нижний еле теплый и мягкий. BBald  

У меня подтекал расширительнй бочок в месте крепежа к радиатору, поменя бочок, все равно течет, посоветовали менять радиатор целиком. Поменял радиатор, залил антифриза по риску что насечена на бочке. На следующий день посмотрел, антифриз ушел на сантиметра 1,5-2, я долил еще...на следующий день аналогичная ситуация. Причем под машиной никаких жирных капель не видно. melissin

совсем недавно менял радиатор (у старого пробило чем-то нижнюю трубку). 1) подошел только третий по счету радиатор (Behr, ЮАР), так как все они "болеют" подтеками в стыке радиатора и бачка. но и третий тоже немного антифриза "слил налево". тут мой пост на эту тему где-то валялся в конференции. так вот, у меня после покупки и установки, тоже куда-то девался антифриз. я доливал два дня на холодном двигателе (с утра) по 2-3 см, чтоб до риски дотянуть. на третий или на четвертый день уровень устаканился и вот уже месяц как не движется с места. Леха на E34  

На хх машина стояла работала и вдруг увидел что стрелка темпиратуры пошла вправо! открыл капот и при откручивании пробки бачка увидел, что кипит! оба патрубка как будто надулись и они пустые! при нажатии на газ печка начинает дуть горячим, а если не жать то холодным! а про уровень жидкости не могу сейчас сказать т.к поставил машину в гараж и жду пока остынет. В системе охлаждения утечка! маленькое отверстие в радиаторе от туда и вытекло около 3 литров жидкости Радиатор свежий,а дырочка с иголку в пластиковом бочке радиатора!думаю завтра снять и запаять HAMMAN  

Начали заливать ОЖ так из радиатора (справа там где аллюминий завальцован с пластиковым стояком вертикальным) течет. В том месте где прокладка видимо. Ну там между аллюминием с трубками и этой пластиковым черным краем радиатора еще вроде резинка какая-то.  

У меня М20В20, Е34!!! Вчера смотрю у меня патрубок в двух местах из под хомута начинает рваться, патрубок который идёт от печки к термостату и от него ещё отвлетвление к низу радиатора!!!! Ну я думаю сейчас обрежу, заново перезаделаю поставлю и всё!!! Обрезал, натянул залил тосол, завёл прогрел, вроде все патрубки горячие!!! Ну думаю выеду проверю!! Выехал, проезжаю буквально 2 километра, останавливаюсь открываю капот, смотрю а их опять в тех же местах из под хомутов разворотило и тосол бежит!!! Я опять сливаю тосол, обрезаю патрубки, натягиваю, заливаю тосол, через километра 2 опять они рвутся!!! Я просто в замешательстве, немогу понять в чём дело, до этого случая я проехал 800 километров без всяких проблем!!! Что это может быть, может чрезмерное давление в системе охлаждения? Заменил патрубок и крышку радиатора, вроде всё в норме, давление упало, патрубок не рвёт!!! Kirill_E34  

снял клапан печки, чтобы почистить. Почистил, поставил на место. Полдня ездил всё было хорошо, печка грела, машина ехала. Потом вдруг стрелка резко ушла в красную зону. Открыл капот, а в клапанах на входе патрубок раздуло, пар х"@рит и дальше ОЖ не идёт. Разобрал корпус клапана, вытащив оттуда всё содержимое, ситуация не изменилась - на холостом всё нормально, но стоит только обороты повысить, из корпуса клапана херачит ОЖ и всё кипит. В радиаторе вода не циркулирует. Все патрубки холодные и мягкие - давления нет  

 

Пришло время и моей... , чуть пробка, сразу греется мафЫнка, вентилятор на прогретой машине ведет себя так же, как и на холодную... чуть прокатишся побыстрей стрелка на место встает. Vit  

 

Тосол отечественный лить нельзя ни в коем случае. У меня было достаточно разных авто, в том числе и ТАЗиков с ТОСОЛом внутри, так вот картина от применения тосола удручающая - алюминий ест как термиты дерево, ГБЦ на выброс. Gremlin  

Ехал ехал, остановился. Стрелка температуры на 12. Заглушил двигатель. Постоял две три минуты, включаю зажигание - стрелка рядом с 13. Завелся поехал - стрелка вернулась на 12. Что за хрень? [RAF]TAHKuCT  

ТЕПЛОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ. Когда машина заведена и прогрета - ОЖ перемещается по системе и остужается в радиаторе. Когда заглушаешь - охлаждения нет ваааабще, а мотор все еще горячий. Это вызывает повышение температуры особенно когда тепло или жарко. ВСЕ У ВАС ОК. Стас535i