Ремонт рулевой рейки
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Procion (обсуждение | вклад) (Новая: Немного предыстории. BMW 325 94 г.в. была куплена на аукционе в японии, с пробегом 74000. После прибытия уже пр...) |
Procion (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
Немного предыстории. BMW 325 94 г.в. была куплена на аукционе в японии, с пробегом 74000. После прибытия уже присутствовало небольшое постукивание в рейке, но не бежала и небыло люфта в центральном положении, значит износа червяка и вала нет. Есть небольшой поперечный ход вала с обоих сторон возле рулевых тяг, значит, изношены пластмассовые направляющие втулки вала. Через год пробег подбирался к 100000 и постукивание усилилось. Дабы не доводить рейку до плачевного состояния, решено было ее перебрать самому, чтобы сэкономить средства и как говориться "хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам" если конечно руки из нужного места растут. Вобщем были заказаны для рейки ZF 7852955227 два оригинальных ремкомплекта ZF 7852633010 (включает в себя детали 10.9,15,16,17,31,38,51,58,87,88,94,100.2,103 все в нужных количествах) и 7852633123(включает в себя 18,24,30.1,34.3,63,64,81.2,110) все можно посмотреть здесь | Немного предыстории. BMW 325 94 г.в. была куплена на аукционе в японии, с пробегом 74000. После прибытия уже присутствовало небольшое постукивание в рейке, но не бежала и небыло люфта в центральном положении, значит износа червяка и вала нет. Есть небольшой поперечный ход вала с обоих сторон возле рулевых тяг, значит, изношены пластмассовые направляющие втулки вала. Через год пробег подбирался к 100000 и постукивание усилилось. Дабы не доводить рейку до плачевного состояния, решено было ее перебрать самому, чтобы сэкономить средства и как говориться "хочешь что-то сделать хорошо, сделай это сам" если конечно руки из нужного места растут. Вобщем были заказаны для рейки ZF 7852955227 два оригинальных ремкомплекта ZF 7852633010 (включает в себя детали 10.9,15,16,17,31,38,51,58,87,88,94,100.2,103 все в нужных количествах) и 7852633123(включает в себя 18,24,30.1,34.3,63,64,81.2,110) все можно посмотреть здесь | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_1.jpg]] | ||
еще подшипник червяка 0635331203 (2). Была заказана оригинальная смазка (описаная в TIS, как аттестованная для BMW) для рейки Renolit JP1619 в ETK номер 83239407857 которую в конечном итоге поставщики отказывались привозить. Вместо нее была куплена смазка похожая по характеристикам на основе лития Motul Tech Grease 300 с температурными характеристиками от -30° С до +150° (Renolit от -50° С до +120°). Была куплена трансмиссионная жидкость CASTROL ATF TQ DIII. Всего на сумму $100-120, точно не помню, все покупалось в разное время. | еще подшипник червяка 0635331203 (2). Была заказана оригинальная смазка (описаная в TIS, как аттестованная для BMW) для рейки Renolit JP1619 в ETK номер 83239407857 которую в конечном итоге поставщики отказывались привозить. Вместо нее была куплена смазка похожая по характеристикам на основе лития Motul Tech Grease 300 с температурными характеристиками от -30° С до +150° (Renolit от -50° С до +120°). Была куплена трансмиссионная жидкость CASTROL ATF TQ DIII. Всего на сумму $100-120, точно не помню, все покупалось в разное время. | ||
Выбран свободный денек. Загоняем машину на яму, снимаем пыльники с рулевых тяг, окручиваем тяги от рейки, раздвигаем колеса в стороны, чтоб тяги не мешали. Отсоединяем шланг от бачка. Откручиваем немного два пустотелых болта на рейке чтоб жидкость сбежала. Откручиваем и вынимаем болт в рулевом карданчике. Откручиваем два болта крепления рейки. | Выбран свободный денек. Загоняем машину на яму, снимаем пыльники с рулевых тяг, окручиваем тяги от рейки, раздвигаем колеса в стороны, чтоб тяги не мешали. Отсоединяем шланг от бачка. Откручиваем немного два пустотелых болта на рейке чтоб жидкость сбежала. Откручиваем и вынимаем болт в рулевом карданчике. Откручиваем два болта крепления рейки. | ||
Снимаем рейку. | Снимаем рейку. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_2.jpg]] | ||
На фото болт карданчика, два болта крепления рейки, два пустотелых болта трубопроводов, хомутик шланга с бачка и хомутики пыльников тяг. Не всегда есть фото всего, понятное дело, нет времени и грязные руки, ну что мог, то фотал. | На фото болт карданчика, два болта крепления рейки, два пустотелых болта трубопроводов, хомутик шланга с бачка и хомутики пыльников тяг. Не всегда есть фото всего, понятное дело, нет времени и грязные руки, ну что мог, то фотал. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_3.jpg]] | ||
После снятия рейки висят рулевые тяги | После снятия рейки висят рулевые тяги | ||
| + | [[Изображение:Rack_4.jpg]] | ||
| + | [[Изображение:Rack_5.jpg]] | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_6.jpg]] | ||
Открыл крышку бачка гур | Открыл крышку бачка гур | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_7.jpg]] | ||
Крутанул на пару секунд двигатель, с насоса выбежала вся старая жидкость | Крутанул на пару секунд двигатель, с насоса выбежала вся старая жидкость | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_8.jpg]] | ||
Подготовили к чистке | Подготовили к чистке | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_9.jpg]] | ||
Чистим рейку Китайским спреем для чистки карбюраторов Carb (за весь ремонт ушло 3 шт. по 300 т.г.) | Чистим рейку Китайским спреем для чистки карбюраторов Carb (за весь ремонт ушло 3 шт. по 300 т.г.) | ||
Кастрол в гур, остатки мобила смачивать резиновые кольца,Два ремкомплекта и смазка. | Кастрол в гур, остатки мобила смачивать резиновые кольца,Два ремкомплекта и смазка. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_10.jpg]] | ||
Инструмент подготовлен | Инструмент подготовлен | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_11.jpg]] | ||
Отсоединяем все трубопроводы от рейки | Отсоединяем все трубопроводы от рейки | ||
Отмечаем кернением расположение регулировочной муфты, откручиваем ее, вынимаем пружину и упор | Отмечаем кернением расположение регулировочной муфты, откручиваем ее, вынимаем пружину и упор | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_12.jpg]] | ||
Окручиваем заглушку с обратной стороны червяка, всерху снимаем пыльник. Обратите внимание метка на пыльнике и картере рейки совпадают. | Окручиваем заглушку с обратной стороны червяка, всерху снимаем пыльник. Обратите внимание метка на пыльнике и картере рейки совпадают. | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_13.jpg]] | ||
Откручиваем гайку червяка | Откручиваем гайку червяка | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_14.jpg]] | ||
Снимаем штопорное кольцо под пыльником | Снимаем штопорное кольцо под пыльником | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_15.jpg]] | ||
Выставляем вал в нейтральное положение, метки на корпусе рейки, на червяке и пыльнике (который мы уже сняли) должны быть на одном уровне. При сборе вал должен также находиться в нейтральном положении, с каждой стороны видвинут с корпуса на одинаковае расстояние, и метки на корпусе и червяке должны совпадать. | Выставляем вал в нейтральное положение, метки на корпусе рейки, на червяке и пыльнике (который мы уже сняли) должны быть на одном уровне. При сборе вал должен также находиться в нейтральном положении, с каждой стороны видвинут с корпуса на одинаковае расстояние, и метки на корпусе и червяке должны совпадать. | ||
Вынимаем червяк. | Вынимаем червяк. | ||
| + | [[Изображение:Rack_16.jpg]] | ||
Снимаем с него втулку подшипника | Снимаем с него втулку подшипника | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_17.jpg]] | ||
Выпресовываем из втулки подшипник с сальником | Выпресовываем из втулки подшипник с сальником | ||
| + | |||
| + | [[Изображение:Rack_18.jpg]] | ||
С противоположной стороны от червяка в корпусе через отверстие поддеваем штопорное кольцо и вынимаем его | С противоположной стороны от червяка в корпусе через отверстие поддеваем штопорное кольцо и вынимаем его | ||
