Просмотр исходного текста страницы Полировка

Полировка кузова автомобиля в основном разделяется на три вида.

# '''Защитная'''.  Как правило на помытый . сухой автомобиль в закрытом от пыли и солнца помещении наносится защитный полироль. Цель этой операции защитить ЛКП автомобиля от воздействия солнечных лучей ( чтоб не выгорал на солнце), воздействия кислот содержащихся в воздухе и грязи и для маскировки очень мелких царапин ( слегка убирает матовость придавая блеск). Высыхая на поверхности полироль забивает собой микроцарапины . А располировывая её салфеткой мы заглаживаем остатки полироли в микроцарапинах. Обычно производитель полироли в рекламе указывает число моек, которые эта полироль выдержит. Но . При первой же хорошей бесконтактной мойке защитный слой смывается ( если это не пресловутая эпоксидная полироль, здесь всё намного серьёзней). Область применения защитной полироли - Например у вас раритет, который стоит в закрытом гараже и Вы на нём выезжаете крайне редко и только в солнечную погоду . Тогда это для Вас. Натерев машину перед поездкой, люди будут выворачивать голову в вашу сторону. У вас новый автомобиль и Вы не хотите что бы он у вас зацвёл раньше времени. То же вариант. У Вас старый дешевый агрегат, который Вы решили срочно продать.
# '''Восстановительная'''. Если после мойки и сушки Вы обнаружили что ваш машин помунел и защитная полироль не даёт желаемого эффекта, то здесь понадобится восстановительная полировка. При этой полировке с помощью специального набора кругов и паст снимается микроскопический слой окислов и лака с ЛКП машины. При этом восстанавливается блеск и глубина цвета, но не убираются глубокие царапины и дефекты ЛКП. Заказывая данную услугу стоит спросить мастеров какими пастами они работают . Наиболее распространённая на необьятных просторах нашей страны продукция фирмы 3М. Паста с окончанием 76, 74, 77 для восстановительной полировки не подходят, так как имеют в составе грубый абразив . Он снимет гораздо больше лака и при повторной полировке можно лишиться лака совсем. Не поленитесь и попросите мастера дать попробовать пощупать пасту . Она не должна содержать мелких песчинок. При применении качественного материала для восстановительной полировки её можно делать 2 раза в год не нанося ЛКП вреда. Варианты применения - Машинка уже покаталась не первый год . а хочется чтобы блестела как новая. Вы решили продать не новую, но свежую машину по разумной цене. Внешний вид увеличит цену.
# '''Абразивная''' . Применяется на всех малярках . Как правило после покраски для удаления косяков покраски . В крайних случаях для восстановления ЛКП применяются шкурки для матирования поверхности. Далее применяются круги и пасты с абразивом. После производится финишная полировка. При этой полировке восстанавливается блеск и глубина цвета, убираются практически все царапины, но снимается значительное количество лака. Две — три таких полировки и прощай лак. Применяют в основном пасты фирмы 3М. Абразивная полировка процесс долгий и трудоёмкий поэтому отнюдь не дешевый.

статья написана wov1 [http://www.drive2.ru/users/wov1/blog/1729382256910324167/]