Краш-тест E46
Общее описание
Модельный год: 2000/2001 Год проведения теста: 2001 Фронтальный краш-тест - 10 (63%) Боковые краш-тесты - 15 (83%) Общая оценка - 25 (74%)
Общий рейтинг: 4 балла из 5 Защита пешеходов: 1 балл из 4 Четырехдверный седан, масса 1330 кг.
Данная модель BMW 3 серии была пущена в производство в мае 1998 года. Стандартная комплектация предусматривает две передних подушки безопасности, боковые подушки безопасности (для защиты груди), подушку безопасности головы цилиндрической формы, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузок, а также систему АБС. Трехточечный ремень безопасности может быть установлен на центральное место заднего сидения по желанию заказчика.
Относительно невысокая оценка BMW третьей серии стала полной неожиданностью: 25 баллов — это нижняя граница «четырехзвездной» зоны! Несмотря на то, что передние ремни безопасности оснащены преднатяжителями и ограничителями усилия, нагрузка от лямок на грудь манекенов была велика. Под передней панелью оказались травмоопасные зоны — ноги на силуэте водителя окрашены коричневым.
Лобовой удар
Ремни безопасности передних сидений оборудованы ограничителями нагрузки и преднатяжителями. Однако, несмотря на все эти меры, при ударе датчики манекена-водителя зафиксировали достаточно высокую нагрузку на грудную клетку. Вокруг колен водителя располагаются жесткие элементы, которые могут травмировать колени и бедра. Центральное место заднего сидения оборудовано только поясной лямкой, которая при аварии защищает хуже, чем трехточечный ремень безопасности.
Боковой удар
При боковом ударе была продемонстрирована хорошая защита головы и таза водителя, однако, нагрузки, полученные брюшной полостью, оказались непростительно высокими. Задняя часть вмонтированной в дверь подушки безопасности, предназначенной для защиты грудной клетки, не смогла полностью раскрыться, поэтому два верхних ребра получили нагрузку от боковой накладки кресла, а живот оказался придавленным грудной подушкой безопасности с опорой на накладку кресла. Подушка безопасности головы цилиндрической формы входит в стандартную комплектацию автомобиля и хорошо зарекомендовала себя во время испытаний. При ударе задняя дверь открылась, поэтому комиссия Euro NCAP дала разрешение на повторное испытание после исправления данного недостатка. Столкновение с пешеходом.
В конструкции BMW 3 серии не предусмотрено никаких элементов, чтобы снизить степень травмирования пешеходов при наезде: в лобовой части автомобиля используются очень жесткие материалы. Только капот, на который может прийтись удар ребенка головой, дает небольшую амортизацию. Безопасность пассажиров-детей.
BMW 3 серии в стандартной комплектации оборудована подушкой безопасности переднего пассажира. Однако, этот элемент конструкции представляет опасность для ребенка, находящегося в детском кресле на переднем сидении спиной по направлению движения. А в автомобиле отсутствуют четкие устойчивые к стиранию инструкции по этому поводу, поэтому компании BMW следует более серьезно проработать этот вопрос. Детские кресла Junior-Seats, разработанные компанией BMW, оборудованы специальными креплениями ISOFIX. Однако эти кресла не смогли при ударе удержать голову ребенка, за исключением лишь случая, когда во время испытаний на лобовой удар в кресле находился манекен младшего ребенка. Крепления ISOFIX используются, чтобы избежать крепления детского кресла только с одной стороны и чтобы не допустить их неправильного использования. Тем не менее, на пояснительных табличках схемы крепления ремней выполнены неправильным цветом и неперманентной краской.
