Просмотр исходного текста страницы Классификация Кузовов автомобилей BMW
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Перейти к:
навигация
,
поиск
За обозримый период (имееюся в виду годы, машины которых еще могут встретиться не только в музее), фирма BMW применяла 2 основных системы именования моделей своих автомобилей. Оговоримся сразу, что (за исключением редких случаев) наименование модели у BMW не дает информации ни о конкретной модели кузова, ни о конкретном двигателе. Иначе говоря, для большинства обозначений моделей найдутся 2, 3 и более совершенно различных машин с данным номером модели, выпускавшихся в те или иные годы. Поэтому для точной идентификации конкретного автомобиля необходимо кроме модели указывать и год выпуска. Но и этого бывает недостаточно в том случае, если указанный год явился годом перехода к другому кузову или двигателю. Для удобства разговора о той или иной машине марки BMW полезно знать не только номер модели и год выпуска, но и код кузова, и код двигателя, что в совокупности практически полностью идентифицирует тот или иной экземпляр. Однако поскольку именно номера моделей - то, что нам доступно при разглядывании машин на улицах (надпись на багажнике), начнем разговор именно с них. 60-е - первая половина 70-х годов Цифровой код модели равнялся объему ее двигателя в кубических см (округленному до 100). В варианте купе последний ноль заменялся на двойку или добавлялась буква 'C'. Например: 1502 - купе с объемом двигателя 1500 куб.см. 1800 - седан с объемом двигателя 1800 куб.см. 2000C - купе с объемом двигателя 2000 куб.см. Цифровой код иногда дополнялся буквенными обозначениями, касающимися в основном опций и деталей дизайна: A - автоматическая КПП C - купе i - инжектор L - люкс S - спорт ti - спортивная машина (touring international соответствует сегодняшнему GT) Правда, в начале 80-х BMW несколько отступила от этой схемы и выпустила несколько моделей, у которых цифры соответствовали объему в литрах: 3.3Li - седан, 3.3 литра, люкс, инжектор 3.0CSi - спорт-купе, 3 литра, инжектор первая половина 70-х годов - настоящее время Уже в 1972 году фирма BMW разработала и приступила к выпуску модельного рядя, положившего начало современной системе наименований моделей BMW. Это были первые машины 5-ой серии. Некоторое время эта новая система обозначений существовала параллельно со старой, но с прекращением выпуска 2002 модели (примерно 76 год) стала единственной и существует по сей день По существующей системе номер модели состоит из трех цифр. Первой цифрой является номер серии, следующие две - объем двигателя в децилитрах. Например: 320 - автомобиль 3-ей серии с объемом двигателя 2000 куб.см. 635 - автомобиль 6-ой серии с объемом двигателя 3500 куб.см. Бывают редкие и незначительные отклонения от этого правила. Например, модель 316 в кузове Е30 обладала двигателем 1800, модель 525e в кузове E28 - двигателем 2700. Как и раньше, после цифр могут присутствовать буквенные аббревиатуры: A - автоматическая КПП C - кабрио (convertible) CS - купе-спорт i - инжектор e - двигатель 'ETA': экономичный и низкооборотный L - люкс (luxury - так обозночались машины для американского рынка) либо Long - удлиненный кузов (для 7-й серии) s - спорт ti - хэчбэк (для автомобилей 3-й серии) td - турбо-дизель tds - турбо-дизель с интеркулером X - 4WD (привод на все колеса) == Серии моделей BMW == Как сказано выше, серии BMW - цифры, ставящиеся в первую позицию номера модели. '''1 Раритетная и нетипичная серия маленьких двухместных машин.''' E26 79-80 M1. Уникальный гоночный автомобиль. Выпущено всего 453 экземпляра. Z/B 87-91 Z1. Редкий спортивный кабриолет. '''3 Малая серия. Небольшие автомобили для поездок в одиночку и спорта.''' E21 75-82 Первая "тройка". Тесновата, выпускалась только в кузове купе. E30 83-91 В народе называется "переходной". В настоящее время - наиболее популярная и распространенная в России BMW. E36 91-98 Конструктивно - очень удачный автомобиль, особенно для шоссейно-кольцевых гонок. E36/7 (Z3) 96 - 02 Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36. E46 98 on Текущая версия тройки '''5 Средняя серия. Машины оптимального размера для большинства''' E12 72-81 Первая "пятерка" и первая "серийная" машина - а поэтому и наиболее морально устаревшая. E28 82-87 "Переходная". Весьма популярна и очень дешева из-за слегка старомодного вида. Конструктивно же - лучше Е30 E34 88-96 Машина, наконец совместившая в себе дизайн "тройки" и мощь пятой серии. E39 95-.. "пятерка" E53 99-on Внедорожник глазами BMW - X5 E60 04-.. "Кореянка" '''6 Спортивные купе. Не слишком часто попадающиеся, являются предметом коллекционирования и фанатизма. В настоящее время серия прекращена и заменена 8-ой.''' E24 76-89 Редкая машина отлично сочитающая в себе спортивное начало и комфорт. Сделана на базе 5-й серии. Единственный кузов серии продолжал выпускаться в течение 14 лет!. E63 04-.. '''7 Большая серия. Машины представительского класса. Роскошные и мощные.''' E23 77-87 Первая "семерка" унаследовала дизайн шестерки. Слишком долго задержалась в производстве. E32 87-94 Просто красавица. По мнению многих - самый изящный и пропорциональный кузов BMW. E38 95-2002 Самый большой недостаток - почти полная копия 5-ки, только чуть увеличенная в размере. Е65 2002 on Текущая версия серии '''8 Спортивные купе. Серия пришла на смену 6-ой и идеологически является ее продолжением.''' E31 90-99 Как и "шестерки", "восьмерка" остается в неизменном кузове. Считается малоудачной моделью из-за тесноты салона и избыточной для спортивного автомобиля массы. '''Z Спортивные Родстеры.''' 507 55-61 Легендарный родстер BMW Z1 (Z/B) 87-91 Z1. Редкий спортивный кабриолет. Z3 (E36/7) 96-02 Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36. Z4 02-on Двухместный родстер пришедший на смену Z3. Z8 99-on Двухместный родстер созданный по мотивам легендарного родстера 507 == Исключения: BMW Motorsport и BMW Technik == Два отделения фирмы BMW выпускают автомобили со своими собственными номерами моделей. Отделение BMW Motorsport, занимающееся созданием гоночных автомобилей и уличных автомобилей на их базе, помещает на первую позицию букву 'M', а далее - номер основной серии BMW, к которой принадлежит данный кузов. Например M5 - автомобиль на базе кузова 5-ой серии того же времени выпуска. За все время существования BMW Motorsport сконструировала всего один уникальный кузов для машины M1. Отделение BMW Technik, создающее прототипы для BMW, время от времени запускает в серию отдельные корпуса. Такие машины маркируются буквой 'Z' и цифрой, похожей на номер серии BMW, но на самом деле лишь подчеркивающей отношение машины к тому или иному классу. Еще одно исключение похожего рода - автомобили L6 и L7. Это люкс-купе 6-ой серии и люкс версия 7-ой серии, практически аналогичные Е24 635CSi и Е23 735i соответственно. Выпускались они только для американского рынка, представляли собой машины с максимальным набором опций и полностью кожаным салоном. [http://www.tech-centre.ru/index.php?part_id=1090&PHPSESSID=5a6647e784843df5df6355f1a15112fc] [http://www.bmwgtn.ru/model/kod_body.php]
Возврат к странице
Классификация Кузовов автомобилей BMW
.
Просмотры
Статья
Обсуждение
Просмотр
история
Персональные инструменты
Представиться системе
Поиск
Навигация
Заглавная страница
Каталог
Новости
Галерея
Клубы
Свежие правки
Справка
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Спецстраницы