Просмотр исходного текста страницы Классификация Кузовов автомобилей BMW

== '''Общее''' ==

За обозримый период (имееюся в виду годы, машины которых еще могут встретиться не только в музее), фирма BMW применяла 2 основных системы именования моделей своих автомобилей.

Оговоримся сразу, что (за исключением редких случаев) наименование модели у BMW не дает информации ни о конкретной модели кузова, ни о конкретном двигателе. Иначе говоря, для большинства обозначений моделей найдутся 2, 3 и более совершенно различных машин с данным номером модели, выпускавшихся в те или иные годы. Поэтому для точной идентификации конкретного автомобиля необходимо кроме модели указывать и год выпуска. Но и этого бывает недостаточно в том случае, если указанный год явился годом перехода к другому кузову или двигателю.

Для удобства разговора о той или иной машине марки BMW полезно знать не только номер модели и год выпуска, но и код кузова, и код двигателя, что в совокупности практически полностью идентифицирует тот или иной экземпляр.

Однако поскольку именно номера моделей - то, что нам доступно при разглядывании машин на улицах (надпись на багажнике), начнем разговор именно с них. 

60-е - первая половина 70-х годов 

Цифровой код модели равнялся объему ее двигателя в кубических см (округленному до 100). В варианте купе последний ноль заменялся на двойку или добавлялась буква 'C'. Например: 

1502 - купе с объемом двигателя 1500 куб.см.

1800 - седан с объемом двигателя 1800 куб.см.

2000C - купе с объемом двигателя 2000 куб.см.

Цифровой код иногда дополнялся буквенными обозначениями, касающимися в основном опций и деталей дизайна: 

A - автоматическая КПП

C - купе

i - инжектор

L - люкс

S - спорт

ti - спортивная машина (touring international соответствует сегодняшнему GT)

Правда, в начале 80-х BMW несколько отступила от этой схемы и выпустила несколько моделей, у которых цифры соответствовали объему в литрах: 

3.3Li - седан, 3.3 литра, люкс, инжектор

3.0CSi - спорт-купе, 3 литра, инжектор

первая половина 70-х годов - настоящее время 

Уже в 1972 году фирма BMW разработала и приступила к выпуску модельного рядя, положившего начало современной системе наименований моделей BMW. Это были первые машины 5-ой серии. Некоторое время эта новая система обозначений существовала параллельно со старой, но с прекращением выпуска 2002 модели (примерно 76 год) стала единственной и существует по сей день

По существующей системе номер модели состоит из трех цифр. Первой цифрой является номер серии, следующие две - объем двигателя в децилитрах. Например:
320 - автомобиль 3-ей серии 

с объемом двигателя 2000 куб.см.

635 - автомобиль 6-ой серии 

с объемом двигателя 3500 куб.см.

Бывают редкие и незначительные отклонения от этого правила. Например, модель 316 в кузове Е30 обладала двигателем 1800, модель 525e в кузове E28 - двигателем 2700.

Как и раньше, после цифр могут присутствовать буквенные аббревиатуры:

A   - автоматическая КПП

C   - кабрио (convertible)

CS  - купе-спорт

i   - инжектор

e   - двигатель 'ETA': экономичный и низкооборотный

L   - люкс (luxury - так обозночались машины для американского рынка)

либо Long - удлиненный кузов (для 7-й серии)

s   - спорт

ti   - хэчбэк (для автомобилей 3-й серии)

td  - турбо-дизель

tds - турбо-дизель с интеркулером

X   - 4WD (привод на все колеса)



Серии BMW - цифры, ставящиеся в первую позицию номера модели.

== Серии моделей BMW ==
{|class="table" style="width: 100%; text-align: center; font-size: smaller; border: 1px solid gray;"
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"| '''1	Раритетная и нетипичная серия маленьких двухместных машин.'''
|-
| E26
| 79-80
|style="text-align: left;"| M1. Уникальный гоночный автомобиль. Выпущено всего 453 экземпляра.
|-
| Z/B
| 87-91
|style="text-align: left;"| Z1. Редкий спортивный кабриолет.
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"| '''3	Малая серия. Небольшие автомобили для поездок в одиночку и спорта.'''
|-
| E21
| 75-82
|style="text-align: left;"| Первая "тройка". Тесновата, выпускалась только в кузове купе.
|-
| E30
| 83-91
|style="text-align: left;"| В народе называется "переходной".
|-
| E36
| 91-98
|style="text-align: left;"| Конструктивно - очень удачный автомобиль, особенно для шоссейно-кольцевых гонок.
|-
| E36/7 - Z3
| 96-02
|style="text-align: left;"| Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36.
|-
| E46
| 98-
|style="text-align: left;"| 
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"| '''5 Средняя серия. Машины оптимального размера для большинства'''
|-
| E12	
| 72-81	
|style="text-align: left;"| Первая "пятерка" и первая "серийная" машина - а поэтому и наиболее морально устаревшая.
|-
| E28	
|82-87	
|style="text-align: left;"| "Переходная". Весьма популярна и очень дешева из-за слегка старомодного вида. Конструктивно же - лучше Е30
|-
| E34	
| 88-96	
|style="text-align: left;"|Машина, наконец совместившая в себе дизайн "тройки" и мощь пятой серии.
|-
| E39	
| 95-..	
|style="text-align: left;"| "пятерка"
|-
|E53
|99-on	
|style="text-align: left;"|Внедорожник глазами BMW - X5
|-
| E60	
|04-..	
|style="text-align: left;"| "Кореянка"
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"| '''6 Спортивные купе. Не слишком часто попадающиеся, являются предметом коллекционирования и фанатизма. В настоящее время серия прекращена и заменена 8-ой.'''
|-
|E24	
|76-89	
|style="text-align: left;"|Редкая машина отлично сочитающая в себе спортивное начало и комфорт. Сделана на базе 5-й серии.
Единственный кузов серии продолжал выпускаться в течение 14 лет!.
|-
|E63	
|04-..	
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"|'''7 Большая серия. Машины представительского класса. Роскошные и мощные.'''
|-
|E23	
|77-87	
|style="text-align: left;"|Первая "семерка" унаследовала дизайн шестерки. Слишком долго задержалась в производстве.
|-
|E32	
|87-94	
|style="text-align: left;"|Просто красавица. По мнению многих - самый изящный и пропорциональный кузов BMW.
|-
|E38	
|95-2002	
|style="text-align: left;"|Самый большой недостаток - почти полная копия 5-ки, только чуть увеличенная в размере.
|-
|Е65	
|2002 on	
|style="text-align: left;"|Текущая версия серии
|-
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"|'''8 Спортивные купе. Серия пришла на смену 6-ой и идеологически является ее продолжением.'''
|-
|E31	
|90-99	
|style="text-align: left;"|Как и "шестерки", "восьмерка" остается в неизменном кузове. Считается малоудачной моделью из-за тесноты салона и избыточной для спортивного автомобиля массы.
!style="background: #ececec; text-align: left;" colspan="3"|'''Z	Спортивные Родстеры.'''
|-
|507	
|55-61	
|style="text-align: left;"|Легендарный родстер BMW
|-
|Z1 (Z/B)	
|87-91	
|style="text-align: left;"|Z1. Редкий спортивный кабриолет.
|-
|Z3 (E36/7)	
|96-02	
|style="text-align: left;"|Третья серия глазами BMW Technik. Двухместный родстер, внешне мало похожий на E36.
|-
|Z4	
|02-on	
|style="text-align: left;"|Двухместный родстер пришедший на смену Z3.
|-
|Z8	
|99-on	
|style="text-align: left;"|Двухместный родстер созданный по мотивам легендарного родстера 507
|}

== Исключения: BMW Motorsport и BMW Technik ==
 
Два отделения фирмы BMW выпускают автомобили со своими собственными номерами моделей.

Отделение BMW Motorsport, занимающееся созданием гоночных автомобилей и уличных автомобилей на их базе, помещает на первую позицию букву 'M', а далее - номер основной серии BMW, к которой принадлежит данный кузов. Например M5 - автомобиль на базе кузова 5-ой серии того же времени выпуска. За все время существования BMW Motorsport сконструировала всего один уникальный кузов для машины M1.

Отделение BMW Technik, создающее прототипы для BMW, время от времени запускает в серию отдельные корпуса. Такие машины маркируются буквой 'Z' и цифрой, похожей на номер серии BMW, но на самом деле лишь подчеркивающей отношение машины к тому или иному классу.

Еще одно исключение похожего рода - автомобили L6 и L7. Это люкс-купе 6-ой серии и люкс версия 7-ой серии, практически аналогичные Е24 635CSi и Е23 735i соответственно. Выпускались они только для американского рынка, представляли собой машины с максимальным набором опций и полностью кожаным салоном.


== Коды кузовов BMW==
{|class="table" style="width: 100%; text-align: center; font-size: smaller; border: 1px solid gray;"
|-
!style="background: #ececec;"| Кузов
!style="background: #ececec;"| Год
!style="background: #ececec;"| Модели
!style="background: #ececec;"| Тип кузова
|-
| 507
| 55-??
| BMW 507
| купе, родстер
|-
| 700
| 59-65
| BMW 700, 700L, 700LS
| купе, седан, кабриолет
|-
|114	
|67-74	
|1502/1602/1802/2002	
|купе 
|-
|115	
|62-64	
|1500	
|седан 
|-
|116	
|64-66	
|1600	
|седан 
|-
|118	
|63-72	
|1800/1800Ti/1800TiSA	
|седан 
|-
|120	
|66-72	
|2000/2000Ti/2000TiLUX/2000Tii	
|седан
|-
|121	
|65-69	
|2000C/2000CS	
|купе 
|-
|E3	
|68-75	
|2500/2800/2.8L/Bavaria/3.0L/3.0S(i) /3.3L(i)	
|седан 
|-
|E6	
|71-74	
|1600/1800/2000/2000Tii	
|купе/хэчбэк 
|-
|E9	
|68-75	
|2800CS/2.5CS/3.0CS(i)(L)	
|купе 
|-
|E10	
|68-75	
|2002ti/2002tii	
|купе 
|-
|E12	
|72-81	
|I поколение 5 серии 518/520/520i/525/528i /535i/M535i	
|седан 
|-
|E20	
|73-74	
|2002 turbo	
|купе 
|-
|E21	
|76-82	
|I поколение 3 серии 315/316/318i/320/320i/323i	
|купе 
|-
|E23	
|77-86	
|I поколение 7 серии 728i/730i/733i/735i/745i/L7	
|седан 
|-
|E24	
|76-89	
|6 серия 628CSi/630CS/633CSi/635CSi/M635CSi/L6	
|купе 
|-
|E26	
|79-80	
|M1	
|купе
|-
|E28	
|82-88	
|II поколение 5 серии 518/518i/520i/524td/525i/525e/ 535i/M535i/M5	
|седан
|-
|E30	
|83-91	
|II поколение 3 серии 316/316i/318i(s)/320i/323i /324td/325e/325i(s)/M3	
|купе / седан / кабрио
|-
|E30/5	
|87-93	
|E30 'Touring'	
|универсал
|-
|E30/16	
|87-91	
|E30 4WD 325iX	
|купе/седан
|-
|Z/B	
|87-91	
|Z1	
|кабрио
|-
|E31	
|90-99	
|8 серия 840i/840CSi/850i/850CSi	
|купе
|-
|E32	
|87-94	
|II поколение 7 серии 730i/735i(L)/740i(L)/750iL	
|седан
|-
|E34	
|88-96	
|III поколение 5 серии 518i / 520i / 525i(X) / 525td(s) / 530i / 535i / 540i/M5	
|седан
|-
|E34/2	
|89-94	
|E34 
|'Touring'универсал
|-
|E36	
|91-98	
|III поколение 3 серии 316i/318(t)i(s)/320i / 323i /325i/328i(s)/M3	
|седан 
|-
|E36/2	
|93-98	
|E36 	
|купе/кабрио 
|-
|E36/3	
|94-98	
|E36 
|'Compact' 5-дв хэчбэк
|-
|E36/5	
|94-98	
|E36 'Compact'	3-дв хэчбэк 
|-
|E36/6	
|94-98	
|E36 
|'Touring' универсал 
|-
|E36/7	
|96 on	
|Z3 
|родстер 
|-
|E36/8	
|97 on	
|Z3 
|coupe, M coupe	3-дв хэчбэк 
|-
|E38	
|95-02	
|7 серия 725tdi/730d/728i/730i/735i/740i(L)/750i(L)	
|седан 
|-
|E39	
|95 on	
|5 серия 520i/523i/525tds/528i/540i	
|седан
|-
|E46	
|98 on	
|3 серия	
|-
|E53	
|99-on	
|X5	
|Внедорожник 4x4 
|-
|E60	
|2004 ..	
|5-й серия 
|Седан 
|-
|E63	
|2004 .  
|6-й серия 
|Купе 
|-
|E65	
|2002 ..	
|7 серия Long 
|Седан 
|-
|E66	
|2002 ..	
|7 серия 
|Седан 
|-
|Z4	
|2002 on	
|Z4 
|Родстер (пришел на смену Z3)  
|-
|Z8	
|99-03	
|Z8 
|Родстер, Купе 
|-
|}

[http://www.tech-centre.ru/index.php?part_id=1090&PHPSESSID=5a6647e784843df5df6355f1a15112fc]
[http://www.tech-centre.ru/index.php?part_id=1096&PHPSESSID=5a6647e784843df5df6355f1a15112fc]
[http://www.bmwgtn.ru/model/kod_body.php]