Просмотр исходного текста страницы Замена тормозных барабанов
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Перейти к:
навигация
,
поиск
Появилась необходимость замены задних тормозных барабанов, решил заменить и колодки и пружинки(и как выяснилось позднее и цилиндры,и трубки и шланги). Итак начнём: (сначала процесс замены колодок, пружинок, барабанов, цилиндров). Инструмент, который использовал я: #шестигранник на 6, удленнил трубкой для удобства #отвётка плоская небольшая, но длинная #пасатижи, чтоб снимать пружинки #ВД40, чтоб попрыскать на торм трубку и болты крепления цилиндра #ключ накидной на 10 #ключ накидной на 11, чтобы открутить торм. трубку, но пожже я заменил его на специальный разъёмный трубный ключик на 11(надевается на трубку и затягивается болтиком на нужной нам гайке), хотя мне это не помогло, но об этом пожже... [[Изображение:Instr_baraban.jpg]] *поднимаем машину, незабыв при этом поставить противооткаты(фу, какой страшный барабан) [[Изображение:Str_baraban.jpg]] *ослабляем тросики ручника из салона,сняв кожух рукоятки ручного тормоза, ставим на нейтральную передачу далее один из самых трудоёмких процессов: *ставим барабан в положение как показано на рисунке ниже - это правая сторона, если смотреть на машину сзади... ...далее берём отвёрточку цепляем и крутим эту храповчатую гайку вверх, у меня на рисунке барабан снят, для лучшего обзора, а вы узреете эту гаечку только через отверстие в барабане для колёсного болта [[Изображение:Gaika_baraban.jpg]] *ослабляем гайку, далее откручиваем шестигранник, который держит барабан барабан может сразу слезть а может и не сразу, если не слезает - нужно продолжать ослаблять гайку, пошевеливая барабан, чтобы колодки сходились. *наконец барабан снят, берём пасатижи и акуратно снимаем пружинки и солдатики, запомнить как они стояли не сложно, благо их не так много как в автомобилях других марок. Обратите внимание на расложение механизма подвода колодок, чтоб потом его правильно поставить *итак пружинки и солдатики сняты [[Изображение:Baraban1.jpg]] я думаю заметно плачевное состояние моего тормозного цилиндра, при нажатии на педаль он просто "сифонил" в барабан [[Изображение:Baraban2.jpg]] *теперь предстоит открутить цилиндр, сбрызгиваем всё ВД40, ждём немного... откручиваем болты цилиндра накидным ключом на 10, они находятся непосредственно с обратной стороны щитка, болты проблем не вызвали, но вот трубка... [[Изображение:Baraban3.jpg]] *трубка "закисла мертвецки" - берём трубный ключик на 11, плотно зажимаем гаечку на трубке и откручиваем( у меня такой номер не прошёл, пришлось менять трубки и шланги, так как гайки на трубках прикисли просто намертво, я сорвал их с обоих сторон, но об этом пожже) *допустим трубка открутилась. Берём новые зап.части, я использовал такие: [[Изображение:Baraban4.jpg]] *барабаны Лемфёрдер *Собираем в обратном порядке: #ставим цилиндр #прикручиваем торм.трубку #откручиваем на цилиндре штуцер прокачной, пока из него самотёком не покапает торм.жидкость, закручиваем #правильно устанавливаем колодки, незабыв заранее вставить тросик ручника и ПРАВИЛЬНО вставить механизм подвода колодок # устанавливаем пружинки и солдатики, тоже без проблем ставятся обычными пасатижами Можно навести там внутри чистоту, помыть бензинчиком, только на щитке этом покрытие специальное, я его местами сдёр, потом антигравием забрызгивал, можно смазать механизм подвода колодок чтоб полегче крутился, датчики поменять - если у вас они неработают или подозрение есть что неработают, вообщем много всего можно, главное ничего не забыть [[Изображение:Baraban5.jpg]] *затем ставим барабан и угадайте что делаем?... да! вы угадали! крутим ту самую храповчатую гайку, через отверстие в барабане для колёсного болта, в обратную сторону. крутим до того момента, когда барабан зажмёт колодками, затем вновь откручиваем её на 3-4 щелчка назад, всё можно ставить колесо. [[Изображение:Baraban6.jpg]] *Повторяем те же операции со второй стороной и вуаля - задние тормозные "дела" в порядке. После замены цилиндров, или же трубок и шлангов, тормозную систему обязательно надо прокачивать в последовательности: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, - по ходу движения. Я как раз заменил всё торм.жидкость в системе. Затем не забудьте затянуть ручник, я затягивал до упора на 5-ом щелчке, покатался немного подтянул ещё. Теперь коротко про трубки и шланги. Если они никогда не менялись - доставляют проблемы. Мои трубки не открутились ни с одной ни с другой стороны трубки, как я ни ухищрялся. Когда с первой возникли проблемы - вторую я просто срузу перекусил пополам и надел трубный ключ, затянул хорошенько и удачно сорвал болты, естественно они обстукивались, обливались, поджигались, я даже говорил с ними - просил их чтобы они выкрутились сами собой - всё тщетно... местный труид тоже не помог. Заказал новые трубки и шланги. Трубки БМВ оригинал, шланги феби. Открутил я это дело всё вот в этом месте, затянув шланг сварочным зажимом а верхнюю часть откручивал трубным ключом на 11 [[Изображение:Baraban7.jpg]] вообщем как-то так. успехов! И ещё: первые 300-400 км колодки притераются и торможение неэффективно. П.С: за ошибки в тексте не бейте, очень много букв, устал писать - проверять не стал. Написано [http://www.e36club.ru/phpBB2/profile.php?mode=viewprofile&u=5712 shestipaliy] Полная ветка форума [http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=34034]
Возврат к странице
Замена тормозных барабанов
.
Просмотры
Статья
Обсуждение
Просмотр
история
Персональные инструменты
Представиться системе
Поиск
Навигация
Заглавная страница
Каталог
Новости
Галерея
Клубы
Свежие правки
Справка
Инструменты
Ссылки сюда
Связанные правки
Спецстраницы