Замена микрофильтра салона
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Pops (обсуждение | вклад) м |
|||
| Строка 7: | Строка 7: | ||
| − | 1. Замена микрофильтров на Е36 без кондея | + | == 1. Замена микрофильтров на Е36 без кондея == |
| + | |||
Если у Вас печка очень слабо дует, именно слабо дует, а не холодным воздухом, то скорее всего причина в забившихся микрофильтрах. На машинах без кондея эти фильтры находятся под капотом. | Если у Вас печка очень слабо дует, именно слабо дует, а не холодным воздухом, то скорее всего причина в забившихся микрофильтрах. На машинах без кондея эти фильтры находятся под капотом. | ||
Для их замены потребуется крестовая отвертка и ключ-трубочка (или что-то в этом роде, но желательно тонкое и длинное) "на 7". | Для их замены потребуется крестовая отвертка и ключ-трубочка (или что-то в этом роде, но желательно тонкое и длинное) "на 7". | ||
| − | 1. Открыть капот и снять решетку воздухозаборника печки. | + | |
| − | 2. Открутить 2 шурупа крепления плюсового провода к кожуху воздухозаборника :)). Шурупы сверху. | + | *1. Открыть капот и снять решетку воздухозаборника печки. |
| − | 3. Затем 3 шурупа крепления кожуха "на 7". Один справа, если стоять лицом к машине, рядом с бачком с тормозной жидкостью, и два слева, между аккумулятором и мотором. Причем слева шурупы крепят пластинку, которая прижимает кожух, и нижний шуруп можно до конца не отркучивать, чтобы потом не мучаться с попаданием шурупов в отверстия. | + | *2. Открутить 2 шурупа крепления плюсового провода к кожуху воздухозаборника :)). Шурупы сверху. |
| − | 4. Теперь кожух можно вынимать. В принципе, здесь нужно просто сильно потянуть - он не сломается, но мелкий окружающий пластик на старых машинах крошится только так. :))) Вынуть вы должны две детали: тонкий пластиковый кожух и толстый крепкий с шумоизоляцией, тяжелый. | + | *3. Затем 3 шурупа крепления кожуха "на 7". Один справа, если стоять лицом к машине, рядом с бачком с тормозной жидкостью, и два слева, между аккумулятором и мотором. Причем слева шурупы крепят пластинку, которая прижимает кожух, и нижний шуруп можно до конца не отркучивать, чтобы потом не мучаться с попаданием шурупов в отверстия. |
| + | *4. Теперь кожух можно вынимать. В принципе, здесь нужно просто сильно потянуть - он не сломается, но мелкий окружающий пластик на старых машинах крошится только так. :))) Вынуть вы должны две детали: тонкий пластиковый кожух и толстый крепкий с шумоизоляцией, тяжелый. | ||
Теперь вы увидите бочонок мотора печки. | Теперь вы увидите бочонок мотора печки. | ||
| − | 5. Снимите пластиковые полумесяцы, закрывающие фильтры сверху. Снимаются они легким потягиванием "на себя" :))) | + | *5. Снимите пластиковые полумесяцы, закрывающие фильтры сверху. Снимаются они легким потягиванием "на себя" :))) |
| − | 6. Снимите фильтры. Для того, чтобы их снять, нужно нажать на защелку. Защелку вы увидите, она к вам ближе и удобней всего. | + | *6. Снимите фильтры. Для того, чтобы их снять, нужно нажать на защелку. Защелку вы увидите, она к вам ближе и удобней всего. |
| − | 7. Теперь самое тяжелое - вынуть фильтры из отсека. Почему тяжелое? Потому что они не пролазят :((, но, впрочем, может это особенности моей конкретной машины. | + | *7. Теперь самое тяжелое - вынуть фильтры из отсека. Почему тяжелое? Потому что они не пролазят :((, но, впрочем, может это особенности моей конкретной машины. |
Итак, теперь достаньте из упаковки новые. Новые стоят около 50 дол. | Итак, теперь достаньте из упаковки новые. Новые стоят около 50 дол. | ||
| − | 8. Проталкиваем фильтры обратно и устанавливаем в след. порядке: сперва вставляем заднюю часть, а потом защелку. | + | *8. Проталкиваем фильтры обратно и устанавливаем в след. порядке: сперва вставляем заднюю часть, а потом защелку. |
| − | 9. Ставим пластиковые полумесяцы. Их нужно просто положить и слгка надавить на них. Но они не должны слетать :)) | + | *9. Ставим пластиковые полумесяцы. Их нужно просто положить и слгка надавить на них. Но они не должны слетать :)) |
| − | 10. Ставим обратно кожух. Тонкий пластиковый можно поставить потом, он тонкий и гнется, поэтому легко войдет потом. Толстый кожух должен войти в пазы корпуса. Увидите, нижняя часть кожуха должна установиться как бы в прорезь. Но в прорезь основной кожух устанавливайте только после того как засунете тонкий пластиковый кожух. | + | *10. Ставим обратно кожух. Тонкий пластиковый можно поставить потом, он тонкий и гнется, поэтому легко войдет потом. Толстый кожух должен войти в пазы корпуса. Увидите, нижняя часть кожуха должна установиться как бы в прорезь. Но в прорезь основной кожух устанавливайте только после того как засунете тонкий пластиковый кожух. |
| − | 11. Ну и теперь все прикручиваем. | + | *11. Ну и теперь все прикручиваем. |
Если вы не уверены в том, что ваши фильтры грязные, то можно сперва все разобрать, чтобы убедиться в этом, а уж потом ехать за ними в магазин. Некоторое время можно поездить и без фильтров. Я поездил пару дней и ничего не случилось. | Если вы не уверены в том, что ваши фильтры грязные, то можно сперва все разобрать, чтобы убедиться в этом, а уж потом ехать за ними в магазин. Некоторое время можно поездить и без фильтров. Я поездил пару дней и ничего не случилось. | ||
| + | (Дополнение) Не знаю как другие,а оригинальный фильтр отлично моется в мыльной воде(по аналогии с"нулевиком")и дует почти как новый...ПРОВЕРЕННО... | ||
| + | Еще ссылки по теме: | ||
| − | 3. Замена микрофильтра салона - На 6cl с климатом | + | [http://bmwpower-msk.ru/tech/docs/zam_f.pdf замена салонного фильтра Е36 (а/м без кондиционера) от BMW Power] |
| − | + | ||
| + | == 3. Замена микрофильтра салона на е36 - На 6cl с климатом == | ||
| + | в картинках...от AlexGu:http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7632 | ||
Для работы понадобятся: отвертка крестовая, отвертка плоская тонкая, торцевой ключ на 10, желательно пылесос. | Для работы понадобятся: отвертка крестовая, отвертка плоская тонкая, торцевой ключ на 10, желательно пылесос. | ||
| − | 1. Крестовой отверткой откручиваем винты крепления "бардачка", указанные стрелками (8 штук): | + | *1. Крестовой отверткой откручиваем винты крепления "бардачка", указанные стрелками (8 штук): |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_1.jpg]] | |
| − | 2. Тонкой плоской отверткой поддеваем фонарь освещения "бардачка", снимаем его и отсоединяем разъем питания лампочки. Ключем на 10 отворачиваем винт крепления (указан стрелкой, DimTik ): | + | *2. Тонкой плоской отверткой поддеваем фонарь освещения "бардачка", снимаем его и отсоединяем разъем питания лампочки. Ключем на 10 отворачиваем винт крепления (указан стрелкой, DimTik ): |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_2.jpg]] | |
| − | 3. Сняв поролоновую заглушку, отжимаем крепления розетки тонкой отверткой и продавливаем ее внутрь (от себя): | + | *3. Сняв поролоновую заглушку, отжимаем крепления розетки тонкой отверткой и продавливаем ее внутрь (от себя): |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_3.jpg]] | |
| − | 4. Потянув на себя, снимаем "бардачек", отсоединяем разъемы питания розетки и освещения ног пассажира. Снимаем кожух закрывающий пространство снизу. Теперь, для удобства дальнейшей работы, лучше снять воздуховод к ногам пассажира и блок реле, указанные стрелкой: | + | *4. Потянув на себя, снимаем "бардачек", отсоединяем разъемы питания розетки и освещения ног пассажира. Снимаем кожух закрывающий пространство снизу. Теперь, для удобства дальнейшей работы, лучше снять воздуховод к ногам пассажира и блок реле, указанные стрелкой: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_4.jpg]] | |
| − | 5. Воздуховод снимаем, освободив пистоны креплений сверху и снизу (указаны стрелками): | + | *5. Воздуховод снимаем, освободив пистоны креплений сверху и снизу (указаны стрелками): |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_5.jpg]] | |
| − | 6. Блок реле снимаем, потянув его вверх по "салазкам": | + | *6. Блок реле снимаем, потянув его вверх по "салазкам": |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_6.jpg]] | |
| − | 7. Находим ручку держателя микрофильтра и поворачиваем ее против часовой стрелки: | + | *7. Находим ручку держателя микрофильтра и поворачиваем ее против часовой стрелки: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_7.jpg]] | |
| − | 8. Вынимаем дежатель микрофильтра: | + | *8. Вынимаем дежатель микрофильтра: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_8.jpg]] | |
| − | 9. Нащупываем указанный стрелкой выступ на микрофильтре, нажимаем на него от себя и тянем за него вправо: | + | *9. Нащупываем указанный стрелкой выступ на микрофильтре, нажимаем на него от себя и тянем за него вправо: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_9.jpg]] | |
| − | 10. Аккуратно вынимаем старый микрофильтр: | + | *10. Аккуратно вынимаем старый микрофильтр: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_10.jpg]] | |
| − | 11. Выгребаем скопившийся мусор и пылесосим остатки. Берем новый фильтр и ломаем его на три части по насечкам: | + | *11. Выгребаем скопившийся мусор и пылесосим остатки. Берем новый фильтр и ломаем его на три части по насечкам: |
| − | + | [[Изображение:микрофильтр_11.jpg]] | |
| − | 12. Устанавливаем новый фильтр и собираем всю конструкцию в обратной последовательности. | + | *12. Устанавливаем новый фильтр и собираем всю конструкцию в обратной последовательности. |
Совет - не прилагайте в процессе разборки-сборки чрезмерных усилий к деталям. Все должно устанавливаться на свои места четко или с легким натягом без перекосов. | Совет - не прилагайте в процессе разборки-сборки чрезмерных усилий к деталям. Все должно устанавливаться на свои места четко или с легким натягом без перекосов. | ||
| + | |||
Если воздух в салоне стал грязным и "тяжелым" и плохо дует даже в максимальном режиме, это один из признаков загрязнения микрофильтра салона. Поменяйте микрофильтр и будет вам счастье! | Если воздух в салоне стал грязным и "тяжелым" и плохо дует даже в максимальном режиме, это один из признаков загрязнения микрофильтра салона. Поменяйте микрофильтр и будет вам счастье! | ||
Вот пример микрофильтра старого (сверху, около полугода по Москве) и нового (снизу, Бехр, угольный). Как говорится, почувствуйте разницу: | Вот пример микрофильтра старого (сверху, около полугода по Москве) и нового (снизу, Бехр, угольный). Как говорится, почувствуйте разницу: | ||
| − | + | ||
| + | [[Изображение:микрофильтр_12.jpg]] | ||
| + | |||
Последовательность действий и используемый инструмент могут отличаться от вышеприведенной в зависимости от комплектации автомобиля и рукастости мастера! | Последовательность действий и используемый инструмент могут отличаться от вышеприведенной в зависимости от комплектации автомобиля и рукастости мастера! | ||
| + | |||
| + | == 4. Замена микрофильтров на Е82, E87, E88, Е90, Е91, Е92, == | ||
| + | |||
| + | Эта инструкция также подходит владельцам BMW 325/330 в 90 кузове, да и вообще у всех современных BMW фильтр меняется примерно одинаково. | ||
| + | |||
| + | Угольный микрофильтр на 125 e82 идет под номером 64 31 9 142 114 и стоит в районе 1100 руб. за оригинал и 850 руб за не оригинал, который ничем не отличается от родного. Замена фильтра занимает минут 10 и для нее требуется только ключ на 8. | ||
| + | |||
| + | *1. Ключом на 8 откручиваем 6 болтов: | ||
| + | [[Изображение:E82zamenafiltra.jpeg]] | ||
| + | *2. Вынимаем коробку с фильтром. Так выглядит фильтр после пробега в 25 тыс. км.: | ||
| + | [[Изображение:E82zamenafiltra3.jpeg]] | ||
| + | *3. Вынимаем сам фильтр из коробки, протираем её внутреннюю часть влажной салфеткой. Устанавливаем новый фильтр. Место крепления фильтра тоже неплохо было бы протереть: | ||
| + | [[Изображение:E82zamenafiltra2.jpeg]] | ||
| + | *4. Собираем все обратно и радуемся, что сэкономили до 1000 руб. на сервисе у официалов. | ||
| + | |||
| + | Эту и другие инструкции ищите на сайте [http://bmwblog-rus.com/manual www.bmwblog-rus.com] | ||
| + | |||
| + | Еще ссылки по теме: | ||
| + | |||
| + | [http://bmwpower-msk.ru/tech/docs/36fil.pdf замена салонного фильтра Е36 (а/м с кондиционером) от BMW Power] | ||
