Диски
Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Arinka (обсуждение | вклад) (→Правильная размерность дисков для Е36) |
Arinka (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | == Конструкция дисков == | ||
| + | Как показано на рис., собственно обод состоит из следующих элементов: | ||
| + | * закраин, представляющих собой боковые упоры для бортов шины. Расстояние между закраинами и есть ширина обода; | ||
| + | * полок, являющихся посадочными местами бортов шин, наклоненными к середине, как правило, под углом 50; | ||
| + | * ручья, предназначенного для облегчения демонтажа шины. | ||
| + | Кроме этого, на дисках, предназначенных для установки бескамерных шин, применяется безопасный контур полок обода, который выполняется за счет т.н. подката, расположенного на полках обода. При этом гарантируется надежная посадка борта шины между подкатом и закраиной обода, предотвращающая соскакивание бортов в ручей при пониженном давлении и малой скорости движения. | ||
| + | Н - односторонний подкат (только по наружной стороне обода), | ||
| + | Н2 - двухсторонний подкат, | ||
| + | СН - комбинированный двухсторонний подкат, | ||
| + | FH - плоский подкат. | ||
| + | В настоящее время большинство производителей выпускают обода с безопасным контуром полок с обеих сторон. Неприятным свойством подката является затрудненный демонтаж шин. | ||
| + | |||
| + | == Стальные диски == | ||
| + | В настоящее время имеют самое широкое распространение. Состоят из обода и приваренного к нему диска (тарелки), изготавливаемых из стального листа. Стальными дисками комплектуется большинство автомобилей на заводах-изготовителях. | ||
| + | Их достоинства: | ||
| + | невысокая цена; | ||
| + | возможность рихтовки после деформации. При ударе они не лопаются, а мнутся, что позволяет их восстанавливать. | ||
| + | Недостатки: | ||
| + | самый большой вес, уменьшить который не представляется возможным, т.к. при меньшей толщине стального листа снижаются прочностные характеристики; | ||
| + | ограниченные возможности по дизайну; | ||
| + | невысокая коррозионная стойкость, во многом обусловленная качеством покрытия. При этом самая низкая коррозионная стойкость у дисков, покрытых эмалью и электрофорезом. | ||
| + | == Легкосплавные диски == | ||
| + | Изготавливаются из сплавов на основе алюминия и магния путем литья или ковки. | ||
| + | == Литые алюминиевые диски == | ||
| + | По сравнению со стальными имеют одно неоспоримое преимущество - меньший вес. Литое колесо из алюминиевого сплава легче аналогичного стального примерно на 15 - 30%, что для колеса размером 5,5Jх13 составляет около 1 кг. (Исключение составляют турецкие диски, разница в весе со стальными у которых практически незначительна.) Из теории же автомобиля известно, что снижение массы неподрессоренных частей, к которым относятся и колеса, способствует улучшению такого показателя, как плавность хода. Кроме этого, уменьшается и момент инерции автомобиля, что благоприятно проявляется при разгоне и торможении. Снижается износ деталей трансмиссии, улучшается динамика автомобиля, уменьшается расход топлива. Немаловажным является и тот факт, что использование легких сплавов позволяет придать диску самые разнообразные варианты внешнего вида, что, кроме эстетической стороны, способствует хорошему охлаждению тормозов. Диски из алюминиевых сплавов обладают высокой коррозионной стойкостью, что является следствием способности алюминия образовывать на поверхности защитную оксидную пленку, препятствующую его разрушению, но ухудшающую товарный вид, потому диски из алюминиевых сплавов требуют надежной защиты поверхности. Современные производители используют для этой цели прочные многослойные лакокрасочные покрытия. Основным недостатком литых дисков является невозможность восстановления после деформации. При этом если от "детской болезни" литых алюминиевых дисков - появления трещин и разрушения после удара - всемирно известным западным производителям удается уйти (сейчас при сертификации продукции обязательным условием является сохранение целостности диска) и современные диски не лопаются, а сминаются, однако это плюс только с точки зрения безопасности - для дальнейшего же использования они все равно становятся непригодными. | ||
| + | Вообще же, алюминиевые литые диски, как никакие другие, имеют большой разброс как по своим характеристикам, так и по цене. Диски известных западных производителей отличаются наиболее сбалансированными сплавами, обеспечивающими их высокую ходимость, меньший вес и достаточно высокую ударную прочность (но вместе с тем и довольно большую цену), чего нельзя сказать про турецкие | ||
| + | == Кованые диски == | ||
| + | Изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевых или магниевых сплавов с последующей термо- и механической обработкой, при этом обеспечивается очень высокая прочность и жесткость конструкции, высокая коррозионная стойкость. Алюминиевые кованые диски, в отличие от литых, не нуждаются в дополнительной защите поверхности. | ||
| + | При ударе кованый диск не лопается, а мнется и на нем не образуется трещин. Эти колеса примерно в 1,5 - 2 раза легче стальных. Поскольку литейные раковины на них отсутствуют, то допускается установка бескамерных шин. Основной недостаток кованых дисков - их высокая цена, а также ограниченные возможности по дизайну. В обозначении обода приводится его ширина и диаметр, цифры указывают размеры в дюймах. Буква между двумя первыми цифрами свидетельствует о форме закраины и связанным с этим различным исполнением полок и ручья. В настоящее время наибольшее распространение приобрела форма закраины "J". Кроме этого, маркировка содержит название завода-изготовителя, его товарный знак, номер колеса по каталогу, дату изготовления и знак соответствия стандарту. | ||
| + | |||
| + | == Основные параметры == | ||
| + | Подбор диска только по посадочному диаметру может впоследствии привести Вас к печальным результатам, наихудшим из которых может быть абсолютная "несовместимость" выбранного Вами диска и Вашего автомобиля. При покупке диска необходимо дополнительно учитывать целый ряд параметров, владение которыми в полном объеме под силу лишь грамотному специалисту, долгое время "варящемуся" в этой сфере. Приведем лишь основные. | ||
| + | * Вылет колеса.Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы. Величина, сугубо индивидуальная для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также нагруженности деталей трансмиссии. | ||
| + | Вопреки рекомендациям автозаводов, не допускающих установку дисков с нештатной величиной вылета, некоторые автовладельцы тем не менее устанавливают диски с уменьшенным вылетом, полагая при этом, что таким образом улучшают устойчивость автомобиля в повороте. Получаемое при этом преимущество заключается в незначительном увеличении колеи. Однако на деле подобные "усовершенствования" приводят не только к увеличению нагрузки на детали подвески и снижению ресурса ступичных подшипников. Другим отрицательным фактором является возрастание плеча обкатки. Вследствие этого усиливается воздействие на рулевое колесо толчков от дорожных неровностей и в особенности неодинаковых тормозных сил на передних колесах. Если же контуры тормозной системы имеют диагональную схему соединения (как почти на всех легковых автомобилях с отрицательным плечом обкатки), то использование такой меры тем более недопустимо, т.к. в связи с этим отрицательное плечо превращается в положительное, что может привести к опасному отклонению от курса в критической ситуации. На рисунке показаны диски с положительным и отрицательным вылетом колеса. Кроме того, машина больше забрызгивается. | ||
| + | == Геометрические параметры == | ||
| + | К ним относятся: | ||
| + | * диаметр центров крепежных отверстий | ||
| + | * количество крепежных отверстий и их диаметр | ||
| + | * диаметр отверстия под ступицу | ||
| + | |||
== Правильная размерность дисков для Е36 == | == Правильная размерность дисков для Е36 == | ||
* 6х15 ЕТ 42 PCD 5x120 | * 6х15 ЕТ 42 PCD 5x120 | ||
| Строка 4: | Строка 44: | ||
* 7,5x16 ET 46 PCD 5x120 | * 7,5x16 ET 46 PCD 5x120 | ||
И еще не надо забывать про диаметр центрального отверстия, для е36 он - 72,5 мм. А то диски от Е39 не пойдут, у них ЦО = 74,1мм. | И еще не надо забывать про диаметр центрального отверстия, для е36 он - 72,5 мм. А то диски от Е39 не пойдут, у них ЦО = 74,1мм. | ||
| + | Но также Вы можете узнать размер дисков, рекомендованный концерном BMW для конкретно вашего автомобиля, просто открыв водительскую дверь и взглянув на боковую стойку. | ||
*PCD - Pitch Circle Diameter -Диаметр расположения отверстий крепления и количество этих отверстий | *PCD - Pitch Circle Diameter -Диаметр расположения отверстий крепления и количество этих отверстий | ||
| − | * ET - Вылет колеса | + | * ET - Вылет колеса. По ET, можно немного уменьшить цифру, но не более чем на 10мм. Предупреждаем! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. |
"В соответствие с рекомендациями завода-изготовителя, при установке на автомобили серии Е36 колес большей размерности, чем 205/60 R15, рекомендовано устанавливать ограничители угла поворота передних колес, № 32 11 1 140 479 и произвести измерение/регулировку углов установки передних колес. Вариации возможны (ненадобность), если автомобиль был укомплектован на конвейере колесами указанных размеров. Рекомендовано делать при установке следующих колес: 225/55 R15, 225/50 R16, 215/45 R17, 225/45 R17, 235/40 R17" | "В соответствие с рекомендациями завода-изготовителя, при установке на автомобили серии Е36 колес большей размерности, чем 205/60 R15, рекомендовано устанавливать ограничители угла поворота передних колес, № 32 11 1 140 479 и произвести измерение/регулировку углов установки передних колес. Вариации возможны (ненадобность), если автомобиль был укомплектован на конвейере колесами указанных размеров. Рекомендовано делать при установке следующих колес: 225/55 R15, 225/50 R16, 215/45 R17, 225/45 R17, 235/40 R17" | ||
| − | == | + | == Оригинальные диски == |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Здесь Вы можете ознакомится с оригинальными дисками, применяемыми на всех моделях BMW - Каталог оригинальных дисков [http://felgenkatalog.auto-treff.com/] | Здесь Вы можете ознакомится с оригинальными дисками, применяемыми на всех моделях BMW - Каталог оригинальных дисков [http://felgenkatalog.auto-treff.com/] | ||
| − | + | ||
| + | == Аналоги == | ||
| + | Если Вам по нраву другие производители, такие например, как BBS [http://www.bbs.com/], OZ и т.п. то здесь [http://www.fujicorporation.com/eng/sim/index.html] Вы сможете "примерить" их на свой автомобиль. | ||
Если Вы решились на установку неоригинальных дисков, убедитесь, что диски предназначены именно для вашего авто. Помочь Вам в этом, смогут Шинные калькуляторы [http://www.all-tyres.ru/catalog/spravka/calculator_tyres.php#2], которые предназначены для математического расчета возможности установки альтернативного размера шины. | Если Вы решились на установку неоригинальных дисков, убедитесь, что диски предназначены именно для вашего авто. Помочь Вам в этом, смогут Шинные калькуляторы [http://www.all-tyres.ru/catalog/spravka/calculator_tyres.php#2], которые предназначены для математического расчета возможности установки альтернативного размера шины. | ||
(с) http://www.bmwclub.ua/pub/view.php?pid=69 | (с) http://www.bmwclub.ua/pub/view.php?pid=69 | ||
| + | (с) http://www.shinashop.ru/shop/info/811.html | ||
