Диагностика работы двигателя по состоянию свечей

Материал из BMWiki - BMW энциклопедия
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
 
[[Свечи зажигания]] эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду [[Свечи зажигания|свечи]] можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.
 
[[Свечи зажигания]] эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду [[Свечи зажигания|свечи]] можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.
  
Осмотр [[Свечи зажигания|свечи]] нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствиемскажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.
+
Осмотр [[Свечи зажигания|свечи]] нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.
 
== Нормальная работа двигателя ==
 
== Нормальная работа двигателя ==
 
На фото №1 изображена [[Свечи зажигания|свеча]], вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
 
На фото №1 изображена [[Свечи зажигания|свеча]], вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Строка 11: Строка 11:
  
 
== Бедная воздушно-топливная смесь==
 
== Бедная воздушно-топливная смесь==
На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой [[Свечи зажигания|свечи]], так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
+
На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой [[Свечи зажигания|свечи]], так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогоранию выпускных клапанов.
 
[[Изображение:Pc030003.jpg|200px|thumb|center|Бедная воздушно-топливная смесь]]
 
[[Изображение:Pc030003.jpg|200px|thumb|center|Бедная воздушно-топливная смесь]]
  
 
== Топливо с присадками==
 
== Топливо с присадками==
Юбка центрального электрода [[Свечи зажигания|свечи]] изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
+
Юбка центрального электрода [[Свечи зажигания|свечи]] изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции электропроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
 
[[Изображение:Pc030004.jpg|200px|thumb|center|Топливо с присадками]]
 
[[Изображение:Pc030004.jpg|200px|thumb|center|Топливо с присадками]]
  
Строка 23: Строка 23:
  
 
== Неработающий цилиндр==
 
== Неработающий цилиндр==
Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.
+
Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.
 
[[Изображение:Pc030006.jpg|200px|thumb|center|Неработающий цилиндр]]
 
[[Изображение:Pc030006.jpg|200px|thumb|center|Неработающий цилиндр]]
  
Строка 31: Строка 31:
  
 
== Зольные отложения==
 
== Зольные отложения==
Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
+
Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синий дым, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
 
[[Изображение:Pc030008.jpg|200px|thumb|center|Зольные отложения]]
 
[[Изображение:Pc030008.jpg|200px|thumb|center|Зольные отложения]]
  

Версия 12:11, 28 февраля 2009

Персональные инструменты