Установка шумоизоляции на Е36

Текущая версия на 00:26, 13 марта 2009

«Синий бумер» был куплен в Германии и пригнан в Москву. У владельца до «трешки» была тоже BMW третей серии, которая по его мнению, была значительно тише... Вскрыте показало, что: BMW, скорее всего, «утопленник». Помнните: пару лет назад в Европе были наводнения. Штатная шумоизоляция была просто напросто отрезана. Отдельные куски сохранились под блоком педалей и под сиденьем заднего дивана. Плюс какие-то работы проводились с багажным отсеком. Покупая подержанные немецкие автомобили, да и вообще, пригнаные из Европы, не поленитесь, посмотрите в каком состоянии полы автомобиля, есть ли там штатная шумоизоляция. Обычно со стороны владельцев немецких авто нареканий на шумы нет, но тут особый случай.

Ниша запасного колеса и арки задних колес. Вибродемпфирующие материалы на арках задних колес отсутствуют.

Предний пол салона и моторный щит. Под педалями видны остатки штатной шумоизоляции, срезанной где-то в Германии.

Участок тоннеля переднего пола. Немецкие умельцы варварским способом искромсали обивку пола.

Задний пол и пол под сиденьем дивана.

Арка колеса со стороны салона.

Проклеиваем вибродемпфером |TMDOP|-|MISOMAD| пол багажника, нишу запасного колеса и арки задних колес.

Материалом |TMDOP|-|MVIDEM| проклеиваем задние крылья, заполняя весь объем вокруг штатно наклееного вибродемпфера.

Арки задних колес со стороны салона - материал |TMDOP|-|MISOMAD|.

Пол под сиденьем заднего дивана демпфируем материалом |TMDOP|-|MISOMAD|

Задний пол, пороги, тоннель заднего пола — тщательно проклеиваем вибродемпфирующим материалом |TMDOP|-|MISOMAD|.

Для переднего пола, моторного щита, порогов, тоннеля переднего пола, боковин пускаем вход «тяжелую артилерию» материал |TMDOP|-|MDEFAM| Heavy. |TMDOP|-|MDEFAM| Heavy самый тяжелый и самый эффективный материал из линейки COMFORT материалов |TMDOP| и лучше всех справляется с шумами и вибрациями на таких панелях кузова как: арки колес, моторном щите, переднем полу автомобиля. Но работать с материалом достаточно сложно,требуется тщательный нагрев материала и большие усилия по накатке на кузов.

Общий вид шумоизолированного пола БМВ.

Крыша. С крыши демонтировали то, что было наклеено заводом. Для демпфирования крыши использовалась комбинация материалов |TMDOP|-|MVIDEM| и |TMDOP|-|MAKAD|.

Следующий и заключительный этап шумоизоляции BMW — это вибродемпфирование лицевых панелей дверей.

Ниже показан процесс демонтажа облицовок дверей "трешки".

Для демпфирования используем материал |TMDOP|-|MVIDEM|.

[1]